Mappa Completa Custom Harley Davidson

Togli tutto il superfluo, mantieni solo l’anima. Il custom bobber è una filosofia motociclistica che celebra la purezza delle linee, la riduzione ai minimi termini e il carattere grezzo. Niente fronzoli, solo elementi essenziali: telaio snudato, sella monopezzo, ruote alte, manubrio basso e una silouette aggressiva che parla di libertà senza compromessi. Un progetto bobber non è una semplice modifiche estetica—è una dichiarazione d’intenti.

TELAIO & SOSPENSIONI

• Forcella anteriore accorciata (spesso Springer)
• Sospensione posteriore ELIMINATA (hardtail)
• Assetto ribassato (low profile)
• Interasse ridotto

CARROZZERIA

• Serbatoio “peanut” o “bobbed” (tagliato)
• Sellino a molla (solo per il pilota)
• Parafanghi ELIMINATI o drasticamente accorciati
• Nessun cromatura, solo colori solidi o patina

MECCANICA

• Motore spesso lasciato a vista
• Scarichi alti “baffle cut”
• Freni anteriori a tamburo (look)
• Ruote a raggi, spesso più piccole (19″ anteriore, 16″ posteriore)

Modelli Base Ideali:

• Sportster (883/1200) – Il canvas perfetto
• Softail Standard – Per un bobber più moderno
• Dyna – Versione “performance bobber”

Esempi Iconici:

• 1947 Harley-Davidson WL “Bob-Job”
• Tutte le creazioni di Indian Larry (postume)

Allunga, abbassa, radicalizza. Lo stile chopper trasforma la moto in una scultura in movimento, dove le proporzioni vengono esasperate in nome dell’impatto visivo e dell’attitudine su strada. Forcille tese, manubrio alto, ruota anteriore slanciata e un angolo di sterzo pronunciato: ogni elemento è studiato per creare una silhouette lunga, bassa e inconfondibile. Costruire un chopper significa dominare la geometria e osare, trasformando la meccanica in un’espressione artistica personalissima.

GEOMETRIE ESTREME

• Forcilla allungata (+6″ a +20″)
• Angolo di sterzo rilassato (32°-40°)
• Interasse lunghissimo
• Ruota anteriore oversize (21″-23″)
• Manubri alti (Ape Hanger) o drag bar

ESTETICA

• Telaio hardtail (vero o finto)
• Serbatoio “teardrop” stretto e lungo
• Sellino spesso a sella
• Cromature MASSICCE
• Paint job personalizzato (fiamme, pinstriping)

TECNICA PURA

• – Eliminazione di TUTTO il superfluo:
• * Avviamento elettrico (spesso kick-only)
• * Frecce e strumentazione
• * Parafanghi (o minimi)
• * Freni (a volte solo posteriore)

Approccio Moderno:

• Softail come base (hardtail look con comfort)
• Telaio aftermarket (Paughco, DNA)
• Motori Evolution preferiti per semplicità

Icone:

• “Captain America” e “Billy Bike” di Easy Rider
• Le chopper di Arlen Ness anni ’70

Nato nelle strade inglesi e alimentato dal sogno americano della velocità, il café racer fonde l’eleganza europea con la potenza d’oltreoceano. Linee filanti, sellino avvolgente, carenature essenziali e una posizione di guida aggressiva: ogni dettaglio è votato all’efficienza e allo stile retrò-moderno. Più che una moto, è una macchina del tempo su due ruote, che unisce lo spirito delle corse degli anni ’60 con le prestazioni contemporanee. Un progetto café racer significa celebrare la velocità pura, senza fronzoli, ma con un’anima carica di storia.

LINEA SPORTIVA

• Sellino monoposto con hump
• Clip-on o manubri bassi
• Pedane arretrate
• Carenature minimali (solo testa motore)

PERFORMANCE

• Scarichi laterali alti
• Ruote a razze leggere
• Freni a disco performanti
• Pneumatici sportivi

ESTETICA

• Colori tradizionali (British Racing Green, silver)
• Numeri gara e pinstripes
• Tank strap in pelle
• Assetto aggressivo (angolo di sterzo più chiuso)

Conversioni Popolari:

• Sportster → Café Racer (il più comune)
• Street 750 → Café moderna
• XR1200 (già predisposta)

Brand Specializzati:

• Deus Ex Machina
• Rough Crafts
• Rusty Spurs

Comodità da gran turismo e stile customizzato. Il bagger prende le basi di una touring e le trasforma in un’icona su strada, fondendo lunghe percorrenze, capacità di carico e un’estetica elaborata e personale. Parafanghi allungati, hard case integrate, sella doppia confortevole e un frontale imponente caratterizzato da cupolini, luci e cromature. Ogni modifica rispetta l’ergonomia del viaggio senza rinunciare a un impatto visivo maestoso. Costruire un bagger significa unire l’anima dell’avventura su due ruote con il desiderio di distinguersi, chilometro dopo chilometro.

EQUIPAGGIAMENTO

• Cupolini aerodinamici (Memphis Shades, Klockwerks)
• Saddlebags rigidi (OEM o aftermarket)
• Sistema audio potenziato
• Sella tourer (per due)

PERFORMANCE TOURING

• Sospensioni premium (Ohlins, Legend)
• Freni radiali
• Comandi elettronici (cruise control, riscaldamento)
• Serbatoio ad alta capacità (spesso esteso)

STILE “STREET GLIDE SPECIAL”

• Cerchi da 19″ anteriore / 18″ posteriore
• Avancorsa ribassato
• Manubri drag
• Paint scheme “denim” o nero opaco

Modelli Base:

• Street Glide – La più personalizzata
• Road Glide (con faringo “shark nose”)
• Electra Glide (base classica)

Tendenze 2024:

• Bagger “club style” (senza top case)
• Street Glide con cerchi a razze
• Sospensioni completamente regolabili

Nato per domare sia l’asfalto che lo sterrato, lo scrambler incarna lo spirito dell’avventura quotidiana. Pneumatici tassellati, parafanghi rialzati, sella piatta e linee rustiche ma raffinate: una moto pronta a lasciare la strada principale senza mai perdere eleganza. È l’ibrido perfetto tra il café racer e l’enduro, con un’impostazione di guida eretta e un carattere giocoso. Creare uno scrambler significa celebrare la libertà di esplorare, ovunque ci porti il percorso, senza mai rinunciare allo stile.

ATTREZZATURA DA TERRA

• Pneumatici knobbie (Heidenau, Continental TKC80)
• Parafanghi rialzati
• Sospensioni allungate
• Scarichi alti laterali (protetti)

PROTEZIONI

• Skid plate sotto motore
• Protezioni motore e radiatore
• Manubri wide crossbar
• Fari extra (LED o vintage)

ESSENZIALITÀ

• Sellino flat
• Serbatoio smussato
• Poca cromatura, molto nero opaco

Conversioni Popolari:

• Sportster Forty-Eight → Scrambler flat-track
• Street Rod → Scrambler moderna
• Pan America (stock, ma accessorizzata)

Brand di Riferimento:

• Harley-Davidson Sportster S Scrambler kit
• Motone Customs
• Purpose Built Moto

Potenza esplosiva e un aspetto che grida pista, ma omologata per strada. La pro-street prende l’anima aggressiva delle drag bike e la incanala in una moto estrema ma quotidiana. Ruota posteriore gigante, forcella corta, telaio alleggerito e una posizione di guida che spinge il pilota in avanti, pronto allo scatto. Ogni elemento, dagli scarichi alti al serbatoio a goccia, è funzionale a trasferire tutta la coppia a terra in frazioni di secondo. Un progetto pro-street non è solo estetica: è una dichiarazione di performance estrema, pronta a dominare l’asfalto con il rombo della competizione.

POWER TRAIN

• Motori giganti (120″-140″ su Twin Cam)
• Turbo o supercharger (spesso in vista)
• Trasmissione rinforzata (baker)
• Clutch a 6-8 dischi

AERODINAMICA

• Serbatoio a goccia stretto
• Sellino drag racing monoposto
• Forcella telescopica stretta
• Pneumatico posteriore MASSICCIO (240-300mm)

DETTAGLI

• Roll bar (spesso integrato)
• Manubri drag bassissimi
• Quadro strumenti ridotto all’essenziale
• Pompa carburante esterna in vista

Nostalgia autentica, linee pure, nessuna elettronica. Lo stile old school celebra le moto come erano concepite decenni fa: essenziali, meccanicamente pure, con un’anima grezza e palpabile. Serbatoio a goccia, forcella telescopica anteriore, sella a banana e cromature brillanti: ogni dettaglio richiama un’epoca in cui la moto era pura espressione di libertà e semplicità ingegneristica. Costruire un progetto old school significa onorare la storia, scegliendo componenti che parlano di artigianalità, tempi lenti e una bellezza senza tempo che le moderne tecnologie non potranno mai replicare.

SHOVELHEAD (1966-1984)

• Motore Shovelhead a vista
• Tank shift (cambio a mano)
• Spring seat
• Spoke wheels

PANHEAD/FLATHEAD (40-’60)

• Paint “old lacquer”
• Hardtail vero
• Freni a tamburo
• Carburatori Linkert o S&S

FXR CULT (1982-1994)

• Telaio FXR (il preferito dai conoscitori)
• Evoluzione motor
• Stile police bike o club style

Tecnologia avanzata incontra design sperimentale. Lo stile modern custom rompe ogni schema tradizionale, utilizzando materiali innovativi, linee scultoree e soluzioni tecniche d’avanguardia. Sospensioni nascoste, illuminazione a LED integrata, telai monoscocca, e un’estetica che sfida le convenzioni. Ogni moto è un’esplorazione, un prototipo su strada che fonde prestazioni estreme con un linguaggio visivo futuristico. Creare un modern custom significa guardare oltre l’orizzonte del custom tradizionale, ridefinendo ciò che una moto può essere.

MINIMALIST TECH

• Linee estreme, quasi concettuali
• Materiali innovativi (carbonio, titanio)
• Elettronica integrata invisibile
• Illuminazione LED avanzata

BRUTALIST

• Design “raw” (metallo grezzo, salature a vista)
• Forme geometriche spigolose
• Nera totale (blacked-out)
• Performance estrema

FUTURIST RETRO

• Tecnologia moderna in forme classiche
• Motore Revolution Max con estetica vintage
• Display digitali in strumenti analogici
• Sospensioni elettroniche su linee anni ’50

1. DEFINIZIONE FILOSOFIA

• Che emozione vuoi provare guidando?
• Utilizzo reale (daily, weekend, show)?
• Budget totale (regola: raddoppia la prima stima)?

2. SCELTA BASE MECCANICA

• Affidabilità vs. Estrema: Più modifichi, meno è affidabile
• Omologazione: Controllare modifiche omologabili
• Resale value: Le personalizzazioni estreme deprezzano

3. PIANIFICAZIONE TECNICA

Sequenza logica:
1. Telaio e geometrie
2. Power train (motore, trasmissione)
3. Sospensioni e freni
4. Elettronica e illuminazione
5. Estetica e finiture

4. REALIZZAZIONE

• Fai-da-te (solo con competenze meccaniche avanzate)
• Custom shop (scegliere per specializzazione)
• Collaborazione (tu progetti, loro eseguono)

5. RODAGGIO E AFFINAMENTO

• Test progressivi
• Regolazioni dopo assestamento
• Documentazione fotografica del processo

Siamo Biker con la stessa passione

Noi di HPS Racing siamo Biker da generazioni, comprendiamo e parliamo lo stesso linguaggio, abbiamo esperienza ma siamo anche professionisti con titoli di ingegneria, passione e tecnica.

Da noi non trovi un rivenditore, ma un amico che comprende le tue esigenze e ti propone soluzioni adatte al tuo stile.