Suzuki GSX1300R Hayabusa Supercharger KIT

Prestazioni da Record e Guidabilità Quotidiana

Questo innovativo pacchetto di sovralimentazione ridefinisce i limiti della Suzuki Hayabusa. Durante i test iniziali, il kit ha fatto registrare tempi sul quarto di miglio di 9.47 secondi a 255 km/h alla prima uscita, scendendo successivamente fino a 9.1 secondi, dimostrando un potenziale reale da 8 secondi netti. Con una pista sufficientemente lunga, la velocità massima supera abbondantemente i 320 km/h.

L’immenso lavoro di sviluppo svolto da TTS Performance ha assicurato che il pacchetto non sia solo capace di sprigionare una potenza estrema, ma offra anche la massima durata e guidabilità quotidiana. Per questo motivo, la trasmissione è stata aggiornata con una cinghia di distribuzione super-resistente Gates GT4.

Integrazione Estetica “Stile Fabbrica”

Il compressore Rotrex C30-94 è montato sul lato sinistro (LHS) garantendo ampi spazi di tolleranza ed è protetto da una splendida piastra paracinghia ricavata dal pieno (CNC) con logo TTS. L’intercooler custom è alloggiato sotto il finto serbatoio e viene alimentato forzatamente dalle prese d’aria dinamiche della carenatura originale. L’unico indizio visibile esternamente è il serbatoio dell’olio del circuito Rotrex con indicatore di livello, che fuoriesce elegantemente da uno sfogo della carena.

4. Configurazione delle Varianti su WooCommerce (Tab “Varianti”)

Dovrai creare un attributo chiamato “Generazione Moto” con i tre valori descritti sotto. Ecco i dettagli tecnici specifici da inserire nella descrizione di ciascuna variante:

🔹 Variante 1: Gen 1 (Modelli 1999-2007)

• Potenza stimata: Fino a 300 whp alla ruota / Coppia: 257 Nm (190 lb/ft)

• Incluso nel kit: Compressore Rotrex C30-94, paracinghia CNC, cinghia Gates GT4, intercooler custom saldato a mano, radiatore olio, serbatoio olio con livello, filtro aria interno, pompa benzina maggiorata, tubazioni, staffe e istruzioni di montaggio.

• Nota Tecnica Obbligatoria: Richiede l’abbassamento del rapporto di compressione tramite l’installazione di uno spessore da 2mm sotto i cilindri e prigionieri rinforzati (disponibili separatamente).

🔹 Variante 2: Gen 2 (Modelli 2008-2020)

• Potenza stimata: Fino a 360 whp alla ruota (limitati) / Coppia: 257 Nm (190 lb/ft)

• Incluso nel kit: Tutto il contenuto del kit Gen 1 + iniettori maggiorati da 1000cc.

• Nota Tecnica Obbligatoria: Richiede una semplice modifica agli iniettori secondari (spiegata nel manuale). Viene fornita una mappatura di base (Base Map) impostabile su 3 livelli (A: potenza progressiva nelle marce basse; B: massima potenza in tutte le marce; C: potenza limitata). Richiede spessore cilindri e prigionieri rinforzati.

🔹 Variante 3: Gen 3 (Modelli 2021-on)

• Potenza stimata: Fino a 360/400 whp a seconda della calibrazione.

• Incluso nel kit: Pacchetto specifico ottimizzato per l’elettronica e il layout dei modelli dal 2021 in poi.

• Nota Tecnica Obbligatoria: Configurazione dedicata di ultima generazione. Richiede spessore cilindri e modifiche strutturali alla compressione/elettronica per interfacciarsi con i sistemi di bordo della Gen 3.

5. Aggiornamenti Correlati e Componenti Obbligatori (Da inserire in fondo alla pagina o come Cross-Sell)

⚠️ UPGRADE ADDIZIONALI MANDATORI (Non inclusi nel kit base): Per l’installazione di qualsiasi variante (Gen 1, Gen 2, Gen 3), è obbligatorio decomprimere il motore. Ti raccomandiamo di acquistare il nostro “Kit Decompressione Completo Hayabusa” nel nostro store, che include:

• Prigionieri cilindro rinforzati Heavy-Duty APE

• Spessore cilindri in alluminio da 2mm

• Guarnizione testa rinforzata Cometic

Componenti consigliati per uso Drag/Stradale estremo: Pistoni forgiati JE, bielle forgiate MPR, pignone anteriore allungato a 19 denti e forcellone posteriore allungato.

6. Note di Salvaguardia (Disclaimer standard per la tua tutela)

⚠️ AVVERTENZA TECNICA: Questo kit di sovralimentazione è un componente ad altissime prestazioni destinato esclusivamente all’uso agonistico in circuiti chiusi o piste da drag racing. Non è omologato per l’utilizzo su strade pubbliche.

L’installazione richiede profonde conoscenze di meccanica motoristica e deve essere eseguita tassativamente da personale qualificato. Una calibrazione errata o una carburazione magra sotto pressione causerà la rottura immediata del motore. HPS Racing fornisce il kit integro sigillato dal produttore e declina ogni responsabilità per danni a cose, persone o componenti meccanici derivanti da montaggio errato o calibrazioni inadeguate.