Questi casse sono ricavate da alluminio 356-T6 e lavorate con attrezzature CNC all’avanguardia. Questa cassa da 4 a 5 marce \u00e8 progettata per telai Big Twin a 4 marce con cambi stile Shovelhead 1970-1984 e trasmissioni finali a catena. Questi casse accettano anche la maggior parte dei cuscinetti OEM e aftermarket a 5 velocit\u00e0, guarnizioni e altre parti progettate per trasmissioni a 5 velocit\u00e0 stile Big Twin 1985-1989. La porta cambio OEM richieder\u00e0 una piccola modifica per adattarsi a questo cassa. Tutte le modifiche sono accuratamente spiegate nelle istruzioni allegate. Il cassa cambio Jims da 4 a 5 marce non \u00e8 compatibile con la trasmissione a cinghia primaria H-D di fabbrica utilizzata sui FXSB Sturgis 1980-1983. Per le applicazioni che utilizzano una linea di trasmissione esistente a 4 velocit\u00e0, \u00e8 necessario utilizzare un albero principale a catena a 5 velocit\u00e0 stile 1980-1984 e un ingranaggio di trasmissione principale stile 1980-1984. Queste parti sono compatibili con il mozzo della frizione di diametro interno conico OEM utilizzato su Big Twin a 4 marce. I kit base includono la scatola del cambio pi\u00f9 la vite di regolazione della leva del cambio, la guida dell’albero del cambio e tutti i perni e le spine necessarie per il montaggio. Per assicurare un’installazione semplice e senza problemi, i perni e le spine sono installati da Jims prima della spedizione. Lo speciale cuscinetto del contralbero, il cuscinetto primario interno e il distanziale dell’adattatore dell’albero principale non sono inclusi, ma devono essere ordinati separatamente.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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