![\"2014](\"http:\/\/www.hpsracing.eu\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2014-Street-Rod.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\nStreet Rod con motore Revolution da 750 cc.<\/h3>\n\n\n\n
Sono previste due motorizzazioni la 750 cc e la 500 cc. con propulsore Revolution X alimentato da iniezione elettronica su un V-Twin a 60\u00b0 ed alesaggio da 749 cc. La sorella pi\u00f9 piccola \u00e8 perfettamente identica fatta eccezione per la sua cilindrata di 494 cc. La produzione per la vendita negli Stati Uniti e in Canada avviene presso lo stabilimento di Kansas City, mentre la produzione per il resto del mondo, compresi i motori, viene fatto a Harley-Davidson India filiale in Bawal.<\/p>\n\n\n\n
Il propulsore \u00e8 raffreddato a liquido ed ha 4 valvole per cilindro che eroga una coppia di 44,5 hp a 4.000 giri (750 cc), viene fornita con una trasmissione a innesti morbidi a sei marce che offre un ottimo equilibrio di coppia dai 2.000 a 8.000 giri, garantendo un buon risparmio di carburante nei cicli combinati, nonch\u00e9 in autostrada. L\u2019impianto frenante \u00e8 composto da pinza a due pistoncini, tuttavia, al tatto sembra avere una leva un po spugnosa che in condizioni di frenata pi\u00f9 accentuata necessit\u00e0 anche del supporto freno posteriore.<\/p>\n\n\n\n
La Street 750 \u00e8 chiaramente progettata come una Urban Bike agile quando per lo stop-and-go nel traffico, il baricentro basso, le sospensioni morbide, lo sterzo rendono e facilitano le manovre nel traffico pi\u00f9 agevoli anche a velocit\u00e0 ridotte.<\/p>\n\n\n\n
La Street Rod leggera e Veloce<\/h3>\n\n\n\n
L\u2019 altezza da terra della moto \u00e8 di 15 cm circa ed il peso a secco \u00e8 di 206 kg, HD ha progettato il nuovo modello urbano con un peso ridotto e baricentro, che permette di uscire dal marciapiede con un piccolo sforzo e posizionare il pollice sul pulsante di avviamento. La sede \u00e8 anche abbastanza bassa a 25,7 centimetri da terra, che ha lo scopo di offrire un facile accesso. Questi, insieme al basso centro di gravit\u00e0, dovrebbero contribuire ad aumentare la fiducia del pilota durante le manovre a bassa velocit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n
La posizione di guida sulla strada 750 \u00e8 bassa con il manubrio ben stabile, anche se le pedane anteriori sono un p\u00f2 alte potrebbero sviluppare qualche disagio durante i lunghi giri, i particolare per i piloti alti.<\/p>\n\n\n\n
The Street 750 sembra un po \u2018meno intimidatorio di altri Harley con una pi\u00f9 snella, il design muscoloso e un serbatoio a forma di goccia pulito. Ma ha ancora una forte presenza sulla strada. Il faro circolare viene fornito con un Faring bikini e presta la moto un p\u00f2 di carattere Harley. Il quadro strumenti sembra semplice in centro con il tachimetro e la qualit\u00e0 degli interruttori non sono di serie esattamente Harley. La posizione degli specchi retrovisori \u00e8 un p\u00f2 fastidiosa in quanto si deve lottare per ottenere l\u2019immagine completa della parte posteriore durante la guida.<\/p>\n\n\n\n
La sella \u00e8 ben imbottita e confortevole, ma diventa un p\u00f2 stretto come i suoi flussi verso il retro. La parte posteriore della moto sembra buono con la sua luce posteriore a LED e indicatori a mini pallottola. La 750 ha un passo di 1.534 millimetri, che consente di ottenere il tipico Harley cruiser-feel durante la guida. Ci sono un sacco di accessori per la Street 750 fornendo personalizzazioni multiple.<\/p>\n\n\n\n
La Street 750 \u00e8 l\u2019unica che in fase di produzione ed in commercio, a differenza della pi\u00f9 piccola 500 cc. La produzione \u00e8 abbastanza ampia permettendo tempi di attesa piuttosto adeguati. Sebbene la maggior parte dei piloti harley davidson utilizzano le proprie moto nei giorni festivi, la Street essendo un Urban bike permette l\u2019utilizzo quotidiano con facili manovre nel traffico cittadino. La prima impressione della Street 750 \u00e8 il suo sound che \u00e8 abbastanza lontano dal caratteristico rombo HD, tuttavia, l\u2019applicazione di uno scarico after-market agevola un suono pi\u00f9 vicino alle nostre abitudini di harleisti.<\/p>\n\n\n\n
Nel 2018 il propulsore Revolution mette la X<\/h3>\n\n\n\n
La famiglia Street si presenta con un nuovo modello \u201cRod\u201d con il propulsore revolution X da 750 cc., assume uno stile da caffe racer e definita la sorella cattiva dello Sportster. La Street Rod \u00e8 risultata una moto interessante per il suo ingresso in un nuovo segmento e per il prezzo di vendita apprezzabile, nonche le sue buone prestazioni che la rende una moto divertente alla guida.<\/p>\n\n\n\n
La Street Rod ottiene un bell\u2019aspetto motore bicilindrico a V con una cilindrata di 753cc. Il motore \u00e8 accoppiato ad una trasmissione manuale a sei marce. Tutto sommato, la catena cinematica del moto rende 64 CV e 47 Nm di coppia.<\/p>\n\n\n\n
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