{"id":144706,"date":"2020-09-01T08:07:00","date_gmt":"2020-09-01T08:07:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hpsracing.eu\/?p=144706"},"modified":"2026-02-24T20:13:13","modified_gmt":"2026-02-24T20:13:13","slug":"vrod-la-drag-race-con-origini-europee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hpsracing.eu\/en\/vrod-la-drag-race-con-origini-europee\/","title":{"rendered":"VRod La Drag Race con origini Europee"},"content":{"rendered":"\n

The Drag Race: VRod (V-Rod) nata nel 2001<\/h2>\n\n\n\n
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L\u2019introduzione del V-Rod segna la fine di un altro capitolo della storia Harley-Davidson, ma annuncia una nuova era della tecnologia che spinge in avanti l\u2019azienda. La V-Rod identificata con sigla VRSC \u00e8 profondamente diversa rispetto all\u2019intera produzione che la preceduta, dal nuovo telaio a vista di acciaio prodotto con sistema hydroforming (procedimento di saldatura e piegatura idraulica dei tubi) che contiene al suo interno nella parte centrale sotto la sella il serbatoio di carburante, garantendo una massa centralizzata, migliorando la maneggevolezza. Il nuovo telaio sostiene un interasse allungato 67,5 pollici e ha 34 \u00b0 rastrello e 38 \u00b0 angolo di forchetta.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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2001 – V Rod<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

VRod ed il nuovo telaio<\/h3>\n\n\n\n
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Ispirato dal programma di gara Superbike VR1000 e sviluppato dal team Powertrain Engineering Harley-Davidson, il Revolution ha un unico albero motore forgiato con aste side-by-side dotati di stile automobilistico con cuscinetti piani a pressione piena. Cilindrata di 1130 cc il propulsore offre 115 hp a 8.250 giri al minuto.Un nuovo propulsore denominato Revolution sviluppato con la collaborazione di Porsche Engineering. La Harley Davidson ci ha abituati con i suoi bicilindrici con camme nella parte inferiore che azionano le valvole con sistemi idraulici e meccanici (punterie, aste e bilancieri), mentre il propulsore della V-Rod si distingue principalmente per le camme in testa ai cilindri nonch\u00e8 il raffreddamento a liquido, quest\u2019ultimo verr\u00e0 introdotto nel 2014 nella famiglia delle Touring.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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V-Rod Frames<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Fuori dagli schemi<\/h3>\n\n\n\n

L\u2019impianto frenante con dischi flottanti con pinze a 4 pistoni. La V-rod si presenta sulle strade con garanzia di grande stabilit\u00e0, frenata efficace e accelerazione fulminante.<\/p>\n\n\n\n

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Simile ad un incrocio tra una Fatboy ed una giapponese standard moto sportiva, la nuova Harley-Davidson ha suscitato qualche perplessit\u00e0 tra gli appassionati harleysti. Un visibilmente emotivo Willie G Davidson orgogliosamente ha presentato la moto il 13 luglio. In alcuni ambienti il nuovo motore \u00e8 stato soprannominato il \u201csoffione\u201d, definendo una nuova direzione produttiva della Harley Davidson, una direzione a raffreddato ad acqua! Con un prezzo di entrata di circa 17 mila dollari la moto si rivolge verso i pi\u00f9 giovani acquirenti pi\u00f9 inclini a comprare una moto sportiva ed elegante di un pezzo di storia. Dotato di 115 hp, un gommone posteriore da 240 mm definito dalla casa un pneumatico Smokin.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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2001 V-Rod VRSCA<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

L\u2019airbox posizionato nel cover anteriore, tipica posizione del serbatoio carburante che nella V-Rod si posiziona sotto sella, la batteria posiziona accanto alla forcella di sterzo nella parte anteriore tra l\u2019incrocio del telaio del cannotto di sterzo.<\/p>\n\n\n\n

La trasmissione a cinque velocit\u00e0 utilizza una combinazione di cilindrici ed elicoidali per fornire migliore riduzione del rumore nei cambi facilitata da una frizione anti saltellamento sportiva con azionamento idraulico a sblocco automatico della compressione (ACR). Una pompa dell\u2019olio a carter umido significa che non vi \u00e8 alcun serbatoio esterno ed un nuovo sistema di ricarica magnetica garantisce pi\u00f9 potenza e l\u2019utilizzo di una batteria pi\u00f9 compatta.<\/p>\n\n\n\n

Un sistema di scarico 2-1-2 dotato di capacit\u00e0 di volume di grandi dimensioni per prestazioni ottimizzate, soddisfacendo sempre i requisiti di rumore. Il forcellone anteriore di 49 millimetri lucidato e prodotto in alluminio pressofuso.<\/p>\n\n\n\n

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Anche il nuovo proiettore ottico si presenta aerodinamicamente in stile. Le nuove funzionalit\u00e0 in stile di conchiglia che ospita il tachimetro, contagiri, livello carburante e di avvertimento luci con strumentazione integrata. Il sistema di strumentazione incorpora anche un controllo di autodiagnosi start-up, pi\u00f9 contachilometri e un indicatore di combustibili.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Pannelli della carrozzeria in alluminio anodizzato uniche del V-Rod pesano il 50% in meno rispetto all\u2019acciaio. I pannelli laterali, parafanghi anteriore e posteriore, paracatena e carenatura superiore sono colorati in una tonalit\u00e0 d\u2019argento.<\/p>\n\n\n\n

La V-Rod inizialmente ha una cilindrata di 1.130 cmc poi cresciuti a 1.250 cmc, Dal 2005 \u00e8 disponibile una versione Screamin Eagle, che nel corso degli anni ha aumentato la potenza fino ad arrivare a 165 CV del 1.300 cmc riservato alle gare di Drag racing.<\/p>\n\n\n\n

Le versioni della V-Rod sono molte e vengono suddivise in:<\/h4>\n\n\n\n