{"id":144703,"date":"2021-01-14T16:07:00","date_gmt":"2021-01-14T16:07:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hpsracing.eu\/?p=144703"},"modified":"2026-02-24T20:33:27","modified_gmt":"2026-02-24T20:33:27","slug":"nuova-famiglia-per-i-softail-nel-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hpsracing.eu\/en\/nuova-famiglia-per-i-softail-nel-2018\/","title":{"rendered":"Nuova Famiglia per i Softail nel 2018"},"content":{"rendered":"\n

Harley Davidson Softail: Tutto Nuovo<\/h2>\n\n\n\n

Il 2018 \u00e8 l\u2019anno del 115\u00b0 anniversario, la casa Harley Davidson lancia sul mercato i nuovi modelli Softail, originato dalla conbinazione delle famiglie Dyna e Softail.<\/p>\n\n\n

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\"2018-harley-davidson-softail-range\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Le principali novit\u00e0 propongono l\u2019attenzione con il nuovo telaio e nuove sospensioni che permettono una massiccia riduzione di peso. Altra importante caratteristica sulla gamma il nuovo propulsore Milwaukee-Eight da 107 e 114.<\/p>\n\n\n\n

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La grande novit\u00e0 \u00e8 il telaio completamente nuovo allestito nella nuova famiglia Softail. Pi\u00f9 leggero e pi\u00f9 rigido, originato dal centro ricerca e sviluppo della HD, mantiene l\u2019aspetto classico di un hardtail ma con uno stile completamente moderno. I vantaggi includono angoli di inclinazione aumentati per molti modelli, risposta al turn-in pi\u00f9 nitida, accelerazione pi\u00f9 rapida, pi\u00f9 agilit\u00e0, meno massa e pi\u00f9 facile sollevamento del cavalletto laterale rispetto ai modelli precedenti.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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\"Softail
SIstema Sospensioni Prima<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Ci sono due forcelloni, uno per i pneumatici posteriori stretti e uno per quelli larghi. Il telaio largo \u00e8 pi\u00f9 leggero di 5,89 kg (15%), mentre il telaio stretto \u00e8 un ancor pi\u00f9 impressionante di 8,16 kg (20%).<\/p>\n\n\n\n

Le sospensioni anteriori Dual-Bending Valve \u2013 introdotte per la prima volta sui modelli Touring 2017 \u2013 offrono prestazioni ammortizzanti simili a quelle di una forcella a cartuccia ma con caratteristiche di smorzamento migliorate, ed \u00e8 ottimizzata per una guida confortevole e una guida vivace.<\/p>\n\n\n\n

Ci sono due forcelloni, uno per i pneumatici posteriori stretti e uno per quelli larghi. Il telaio largo \u00e8 pi\u00f9 leggero di 5,89 kg (15%), mentre il telaio stretto \u00e8 un ancor pi\u00f9 impressionante di 8,16 kg (20%).<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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\"2018
Suspension New System<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Le sospensioni anteriori Dual-Bending Valve \u2013 introdotte per la prima volta sui modelli Touring 2017 \u2013 offrono prestazioni ammortizzanti simili a quelle di una forcella a cartuccia ma con caratteristiche di smorzamento migliorate, ed \u00e8 ottimizzata per una guida confortevole e una guida vivace.<\/p>\n\n\n\n

La nuova sospensione posteriore monoscocca conserva il classico look hardtail mentre la geometria rinnovata migliora la qualit\u00e0 di guida, la trazione e il controllo. Nonch\u00e8 permette una facile regolazione dal sotto-sella.<\/p>\n\n\n\n

Nel complesso, questo si traduce in nuovi modelli che sono fino a 17 kg pi\u00f9 leggeri dei loro antenati, offrendo migliori rapporti peso-potenza e migliori modalit\u00e0 di guida pi\u00f9 coinvolgenti.<\/p>\n\n\n\n

Softail: equipaggiato con il propulsore M8<\/h3>\n\n\n\n

Tutti i nuovi Softail 2018 beneficiano del nuovo Milwaukee-Eight 107 e 114 45 \u00b0 V-Twins, dotato di doppio controbilanciatore interno che riduce le vibrazioni del motore mantenendo la familiare sensazione Harley-Davidson.<\/p>\n\n\n\n

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Sono disponibili due opzioni di spostamento, il Milwaukee-Eight 107 (1745cc) \u00e8 di serie su tutti i modelli, con alesaggio da 100 mm e corsa da 111,1 mm, con rapporto di compressione 10,0: 1. Harley vanta un\u2019accelerazione pi\u00f9 rapida del 10% rispetto all\u2019High Output Twin Cam 103 con velocit\u00e0 superiore a 0-90 km\/h e un\u2019accelerazione del 16% pi\u00f9 veloce da 96 a 130 km\/h circa in 5a marcia.<\/p>\n\n\n\n

Il propulsore opzionale \u00e8 il Milwaukee-Eight 114 (1868cc), disponibile su Fat Bob, Fat Boy, Breakout e Heritage Classic. Vanta un alesaggio di 102 mm e una corsa di 114,3 mm, con un rapporto di compressione di 10,5: 1 e un\u2019accelerazione del 9% pi\u00f9 veloce rispetto ai 107 da 0-90 km\/h e il 13% pi\u00f9 veloce da 96 a 130 km\/h in quinta.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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\"2017<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Tutti i nuovi modelli avranno i propri fari a LED Daymaker, una carica migliorata del sistema elettrico pi\u00f9 che raddoppiata al minimo, nuovi serbatoi del carburante, nuova strumentazione, attacco di carica USB montato sulla testa dello sterzo, accensione senza chiave e un sistema di sicurezza di serie.<\/p>\n\n\n\n

Il nuovo Fat Bob<\/h3>\n\n\n\n
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E\u2019 stata definita una moto rivoluzionaria, equipaggiata con scarico performance 2-1-2 upswept con finitura personalizzata, freni anteriori a doppio disco, serbatoio carburante da 13,2 litri, riduzione del peso di 15 kg rispetto al modello precedente, forcelle anteriori a cartuccia rovesciate da 43 mm, si pu\u00f2 avere anche con propulsore Milwaukee-Eight 114. Forcelle anteriori a steli rivesciati che ospitano un doppio disco anteriore. Scarico 2-1-2 con rifiniture ad alto contrasto. Peso a secco 296 kg ed altezza della sella senza carico di 710 mm.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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\"2018
2018 – Fat Bob<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Il nuovo Fat Boy<\/h3>\n\n\n\n
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Rifiniture cromate satinate e raffinate offrono una linea audace e muscolosa che mostra il suo motore potente e una guida nuova e migliorata. Ha un design frontale aggressivo con la sua gomma anteriore 160 (posteriore 240), la pi\u00f9 ampia mai realizzata su una produzione H-D, riduzione del peso di 16 kg rispetto al modello precedente, si pu\u00f2 avere anche con il propulsore 114. Peso a secco kg.304 ed altezza della sella senza carico di 675 mm.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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\"2018-Fat-Boy\"
2018 – Fat Boy<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Heritage Classic:<\/h4>\n\n\n\n

La Heritage Classic \u00e8 stata tradizionalmente anche la moto pi\u00f9 vendute della Harley-Davidson, ora resa ancora pi\u00f9 funzionale e confortevole con maggiore potenza e maneggevolezza migliorata. Si tratta di un Softail che non teme di colpire la strada, grazie al parabrezza staccabile e alle nuove borse chiuse a chiave in pelle rigida. Riduzione del peso di 14 kg rispetto alla produzione precedente. Disponibile anche con propulsore da 114. Cruise control di serie. Peso a secco kg.316 ed altezza della sella di 680 mm.<\/p>\n\n\n\n

DeLuxe:<\/h4>\n\n\n\n

La Nuova Softail DeLuxe \u00e8 definita la regina della Strada, con il suo fascino attraente che passa osservata da tutti coloro che la incontrano. Ha subito una riduzione di peso di 15 kg per un peso complessivo di circa 303 kg a secco. Le prestazioni sono migliorate offrendo una maggiore escursione delle ruote, uno smorzamento pi\u00f9 controllato e una pi\u00f9 ampia gamma di regolazione del precarico della molla, pur mantenendo il look hardtail causato dal triangolo del telaio posteriore \u201cshockless\u201d. Equipaggiata con manubrio ricurvo, ruote a raggi cromate e pneumatici a fascia bianca. Non viene proposta con il propulsore da 114.<\/p>\n\n\n\n

SLIM:<\/h4>\n\n\n\n
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La Softail Slim ha uno stile vintage e grezzo dal tocco moderno con un impronta da bobber. Vanta una riduzione di peso di 16 kg rispetto al modello dell\u2019anno scorso, una potenza ed un angolo di piega superiori, nonch\u00e9 sospensioni ridisegnate. Finiture lucide scure, sella ribassata Tuck-and-Roll. Peso a secco di kg. 291 ed altezza sella 660 mm senza carico. Non viene proposta con propulsore 114.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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\"2018
2018 – Slim<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

LOW RIDER:<\/h4>\n\n\n\n

La Softail Low Rider ricorda lo stile anni 70 con il suo propulsore 107 viene fornita con un peso di 287 kg a secco, \u00e8 una rider che propone l\u2019individualismo dell\u2019epoca. Doppia strumentazione montata sul serbatoio, ampie cromature vistose, cerchi in legadi alluminio. Equipaggiata con propulsore Milwaukee Eight 107 che eroga una coppia di 145 NM, il tutto a secco per un peso di kg. 287 ed una altezza della sella senza carico di 690 mm.<\/p>\n\n\n\n

Street Bob:<\/h4>\n\n\n\n

La Softail Street bob \u00e8 la ribelle della gamma per il suo stile bobber con un profilo inconfondibile e stile di guida esaltante sono gli ingredienti di questo nuovo modello. Una riduzione del peso di circa 8 kg rispetto alla precedente produzione e registrata un peso a secco di 286 kg ed una altezza da terra di 680 mm. Dotata di manubrio mini-ape e cerchi a raggi con finiture scure, strumentazione digitale minimalista. Non viene proposta con propulsore da 114.<\/p>\n\n\n\n

Breakout:<\/h4>\n\n\n\n

La nuova Softail Breakout ha un profilo allungato, agile ed aggressivo, moderinazzata ed estrema nella guida, sicurezza e confort di marcia. Ridotta di peso di circa 16 kg rispetto alla sua precedente versione con un peso a secco di 294 kg ed altezza di sella a 665 mm. Equipaggiata con strumentazione digitale sul montante, pneumatico posteriore da 240 mm, serbatoio carburante da 13,2 lt.<\/p>\n\n\n\n

2019 Il nuovo Look della Softail<\/h3>\n\n\n\n

Tutta la gamma Softail si rinnova di nuove colorazioni ed equipaggiamenti piu ricchi offrendo un catalogo sempre pi\u00fa ampio per un pubblico giovane e dinamico. Alla famiglia dei Softail si integra il decimo modello in produzione la nuova FXDR equipaggiata con il motore Milwaukee-Eight da 114 che produce 119 ft \/ lbs di coppia a 3500 rpm.<\/p>\n\n\n\n

FXDR<\/h3>\n\n\n\n

Il nuova FXDR \u00e8 una moto appartenente alla famiglia delle Softail che sfida davvero definizione. Infatti, \u00e8 evidente che il suo disegno richiama lo stile Softail, ma viene definita un missile con il suo propulsore Milwaukee-Eight da 114 con cilindrata 1868 cc equipaggiato su un telaio in alluminio la rende molto leggera, pesa solo kg 289.<\/p>\n\n\n\n

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Il propulsore eroga una potenza di 100 CV 90 HP con una coppia di 160 Nm raffreddato ad aria.<\/p>\n\n\n\n

Il suo baricentro \u00e8 molto basso, altezza da sella \u00e8 720 mm favorendo una manovrabilit\u00e0 molto agevole, avantreno ospita una forcella telescopica con inclinazione a 34 gradi mentre sul retro un doppio ammortizzatore, la potenza viene erogata sulla ruota poteriore distribuita con catena.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019impianto frenante monta pinze anteriori a 4 pistoncini e posteriore a 2 pistoncini con ruota anteriore da 120\/70-ZR19  e posteriore da 240\/40-R18.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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\"2019-FXDR\"
2019 – FXDR<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Altro particolare \u00e8 il sistema di scarico molto diverso rispetto ai classici della famiglia. Equipaggia uno scarico 2 in 1 con catalizzatore integrato.<\/p>\n\n\n\n

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