Quindi le Touring dal 2017 saranno pi\u00f9 potenti, pi\u00f9 reattive e pi\u00f9 confortevoli cosi viene presentato il nuovo propulsore, che prende il nome di \u201cMilwaukee Eight\u201d, ovvero il nono propulsore della storia prodotto dalla Harley Davidson.<\/p>\n\n\n\n
In sintesi, mantenendo il classico angolo dei cilindri a 45 gradi, il motore Milwaukee Eight produce fino all\u201911% di coppia in pi\u00f9 rispetto ai modelli degli anni precedenti e dispone di testate a quattro valvole che offrono il 50% in pi\u00f9 di aspirazione e capacit\u00e0 di flusso di scarico.
Una nuova strategia di gestione del calore di tutti i motori Milwaukee-Eight migliora il comfort del pilota e del passeggero.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
![\"Motore](\"http:\/\/www.hpsracing.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Motore-Milwaukee-Eight.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nI componenti delle nuove sospensioni migliorano il comfort, la maneggevolezza e le prestazioni di tutti i modelli Touring Harley Davidson 2017. I nuovi ammortizzatori posteriori con tecnologia ad emulsione offrono dal 15 al 30% in pi\u00f9 della regolazione del precarico degli ammortizzatori rispetto ai Touring precedenti, con una manopola per regolarlo idraulicamente.
Le nuove sospensioni anteriori presentano invece la nuova tecnologia di Sospensioni Showa SDBV che garantisce prestazioni performanti e peso ridotto.<\/p>\n\n\n\n
I nuovi propulsori Milwaukee Eight alimenteranno tutti i modelli Touring e Trike Harley-Davidson 2017 e saranno disponibili in due cilindrate e tre varianti: Milwaukee-Eight 107 (1745 cmc) con testate con raffreddamento ad olio per i modelli Street Glide Special, Road Glide Special, Road King\/Road King Classic e Freewheeler; Milwaukee-Eight 107 con testate raffreddate a liquido per i modelli Ultra Limited\/Ultra Limited Low, Road Glide Ultra e Tri Glide Ultra; Milwaukee-Eight 114 (1870 cmc) con testate raffreddate a liquido per modelli Cvo Limited e Cvo Street Glide.<\/p>\n\n\n\n
La Certificazione dei nuovi Motori 107 Twin Cam<\/h3>\n\n\n\n
La US Environmental Protection Agency (EPA) ha pubblicato il suo primo 2017 dati di certificazione moto, conferma due nuovi motori \u2013 un 107ci (1746cc) e un motore 114ci (1868cc). I nuovi motori Milwaukee Eight verranno equipaggiati su tutti i modelli della famiglia Touring e Trike. I nuovi propulsori saranno offerti in due cilindrate e tre varianti:<\/p>\n\n\n\n
Milwaukee Eight 107<\/h4>\n\n\n\n
107 CID, 1750cc teste dei cilindri raffreddati ad olio con precisione per la Street Glide \/ Street Glide Special, Road Glide \/ Road Glide special, Electra Glide Ultra Classic, Road King e modelli Freewheeler<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
T-Cam Milwaukee Eight 107<\/h4>\n\n\n\n
107 CID, 1750cc con teste cilindri raffreddati a liquido per gli ultra limited \/ Ultra limited Low, Road Glide modelli Ultra e Tri Glide Ultra.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
T-Cam Milwaukee Eight 114<\/h4>\n\n\n\n
114 CID, 1870cc con teste cilindri raffreddati a liquido per le CVO (TM) modelli Limited e CVO (TM) Street Glide.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
Twin Cam con maggiore coppia<\/h3>\n\n\n\n
Harley Davidson ha comunicato che i nuovi propulsori sviluppano il 10% in pi\u00f9 di coppia rispetto alle versioni precedenti, ma la fabbrica non ha rilasciato i valori in dettaglio. Secondo il comunicato EPA, per\u00f2, la nuova 107 produce 92.53 cavalli (69kw) @ 5020 rpm (alesaggio 3.937 x 4.375 pollici), e il 114 produce 100.57 CV (75kW) @ 5020 rpm per la 114 (alesaggio 4.016 x 4.500 pollici).<\/p>\n\n\n\n
Poich\u00e9 questi nuovi motori di maggiori cilindrata occupano meno calore dalla combustione e<\/em> impiegano strategica raffreddamento valvola di scarico, possono operare in modo sicuro in alti rapporti di compressione (ora pi\u00f9 in alto 10,5: 1) che producono una maggiore potenza e coppia.<\/p>\n\n\n\n Il nuovo propulsore verr\u00e0 allestito nei modelli Touring come precedentemente descritto, tutti con una distribuzione a 8 valvole gestite da nuovi bilancieri ed impianto meglio equilibrato:<\/p>\n\n\n\n Il nuovo motore a otto valvole mira due obiettivi generali. Uno \u00e8 quello di fare un maggiore potenza e coppia, pur essendo le emissioni conforme, consumo di carburante, e altamente affidabile. L\u2019altro \u00e8 un trend visibile attraverso un importante studio di settore su un campione di 1000 motociclisti eseguito dalla \u201cThe Voice of the Customer\u201d,<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n Altra grande novit\u00e0 \u00e8 il nuovo rotore a 18 poli sull\u2019alternatore che consente maggiore produzione a bassi giri a 850 rpm. L\u2019alternatore fornisce da 24 a 25 ampere a folle, con il 50 per cento in pi\u00f9 di capacit\u00e0 disponibile in moto strada che facilitano l\u2019utilizzo di tutti gli accessori\u201d. Un nuovo 1,6 kW (2,14 CV) di avviamento sostituisce la precedente unit\u00e0 1.2 kW (1.6 CV) e un rilascio compressione automatica facilita una velocit\u00e0 nelle partenze.<\/p>\n\n\n\n Le nuove sospensioni anteriori presentano invece la nuova tecnologia di Sospensioni Showa SDBV che consentono alle pesanti Touring una maggiore maneggevolezza e confort nei viaggi. La nuova forcella 49 millimetri con pistoni di smorzamento pi\u00f9 grandi e smorzamento orifizio variabile ora offre un buon controllo a bassa velocit\u00e0 ma non diventa dura a velocit\u00e0 superiore.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n Ogni cilindro ha un sensore di battito di accelerazione con controllo ECM, consente di protegge il motore dalla detonazione anormale. Il Crank nel carter destro rivela l\u2019albero di controbilanciamento con manovella di velocit\u00e0 gear-driven che consente di annullare il 75 per cento della forza di scuotendo primario del motore. Il nuovo basamento ha un peso vicino al vecchio Twin Cam, ma la sofisticata riprogettazione ha reso 23 per cento pi\u00f9 forte. Il sistema biella rimane fork-and-lama con rulli grandi-end come sempre, ma le aste sono pi\u00f9 grandi e pi\u00f9 forti per gestire la coppia aumentata.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n Come descritto, il progetto Rushmore \u00e8 parte integrate del nuovo propulsore che permette un raffreddamento intensivo nelle aree critiche della testata.<\/p>\n\n\n\n C\u2019\u00e8 una frizione auto-coppia-amplificazione con attuazione idraulica Brembo. L\u2019ECM motore \u00e8 stato modificato da un sistema mappato (comando) per la coppia-based (posizione della valvola a farfalla pilota viene interpretato come un invito a un livello di coppia specifico, non un angolo farfalla specifico).<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n Il nuovo Milwaukee-eight viene arricchito con una maggiore cilindrata a 117 ci. Tutti i motori hanno otto valvole a due cilindri nella configurazione tradizionale bicilindrico a 45 \u00b0, sono combinazione di raffreddamento ad aria, liquido e olio raffreddato. Il 107 (1.745 cc) sui modelli standard eroga una una coppia di 146-152 Nm, il 114 (1.870 cc) su richiesta su tutti i modelli Touring, Softail e Trike, ed eroga una coppia di 161 Nm, il 117 (1.920 cc) \u00e8 standard sui modelli CVO con un coppia di 168 Nm.<\/p>\n\n\n\n Nel 2023<\/strong>, Harley-Davidson ha introdotto alcune migliorie e aggiornamenti per il motore Milwaukee-Eight, pur mantenendo la stessa struttura di base, ma con alcune ottimizzazioni chiave per renderlo ancora pi\u00f9 performante, affidabile e adatto alle nuove normative ambientali e alle esigenze di mercato.<\/p>\n\n\n\n A partire dal 2023, il motore Milwaukee-Eight 117<\/strong> \u00e8 stato reso disponibile su alcuni dei modelli pi\u00f9 premium di Harley-Davidson, come la Street Glide Special<\/strong> e la Road Glide Special<\/strong>. Il 117 \u00e8 una versione ancora pi\u00f9 potente del Milwaukee-Eight, con una cilindrata di 1923 cc<\/strong>. Questo motore offre una coppia ancora maggiore, migliorando l\u2019accelerazione e la spinta, e continuando a essere la scelta ideale per i motociclisti che cercano prestazioni superiori.<\/p>\n\n\n\n Miglioramenti nella dinamica di guida<\/strong>: Con l\u2019evoluzione dei modelli pi\u00f9 recenti, come la CVO Street Glide<\/strong> o la CVO Road Glide<\/strong>, Harley-Davidson ha ottimizzato la dinamica di guida combinando il motore Milwaukee-Eight con nuove sospensioni Premium<\/strong> (come quelle \u00d6hlins<\/strong> sui modelli CVO), migliorando il comfort anche durante i lunghi viaggi. Questo \u00e8 particolarmente importante per i motociclisti che percorrono lunghe distanze e che cercano una moto che combina prestazioni e comfort senza compromettere l\u2019esperienza di guida.<\/p>\n\n\n\n Il propulsore M8 si arricchisce con un incremento di cilindrata e passa al 121 ci con una cilindrata da 1977 cc. che hanno ad equipaggiare i nuovi CVO e le versioni ST. Questo motore V-Twin da 121 pollici cubi a 45 gradi stabilisce un nuovo punto di riferimento per la coppia e la cilindrata installate in fabbrica disponibili in una motocicletta Touring Harley-Davidson\u00ae: circa l\u20198% in pi\u00f9 di coppia e il 9,5% in pi\u00f9 di potenza rispetto al Twin-Cooled\u2122 Motore Milwaukee-Eight\u00ae 117, migliorando ulteriormente il comfort termico per il pilota e producendo un tono di scarico inebriante. Il Milwaukee-Eight\u00ae VVT 121 \u00e8 dotato di una serie di nuove funzionalit\u00e0, tra cui testate ottimizzate raffreddate a liquido con un nuovo sistema di raffreddamento, fasatura variabile delle valvole (VVT) e un nuovo tratto di aspirazione. Un singolo controbilanciatore \u00e8 sintonizzato per annullare le vibrazioni indesiderate.<\/p>\n\n\n\n Noi di HPS Racing siamo Biker da generazioni, comprendiamo e parliamo lo stesso linguaggio, abbiamo esperienza ma siamo anche professionisti con titoli di ingegneria, passione e tecnica.<\/p>\n\n\n\n Da noi non trovi un rivenditore, ma un amico che comprende le tue esigenze e ti propone soluzioni adatte al tuo stile.<\/p>\n\n\n\nLe principali caratteristiche dei nuovi propulsori comunicati dall\u2019azienda sono:<\/h4>\n\n\n\n
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![\"Motore](\"http:\/\/www.hpsracing.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Motore-Milwaukee-Eight-8-valves.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nNuova distribuzione a 8 Valvole e camme a 4 lobi<\/h4>\n\n\n\n
![\"2022-Harley-Davidson-CVO-Tri-Glide\"](\"http:\/\/www.hpsracing.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/2022-Harley-Davidson-CVO-Tri-Glide3.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n![\"Engine](\"http:\/\/www.hpsracing.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Engine-Milwaukee-Eight-300x225.jpg\")
<\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n![\"Engine](\"http:\/\/www.hpsracing.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Engine-Milwaukee-Eight-clutch-300x225.jpg\")
<\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n2019 Milwaukee Eight che si evolve con nuove potenze<\/h3>\n\n\n\n
Descrizione<\/h4>\n\n\n\n
<\/td> 107 ci<\/strong><\/td> 114 ci<\/strong><\/td> 117 ci<\/strong><\/td><\/tr> Cilindrata<\/td> 1745 cc.<\/td> 1870 cc.<\/td> 1920 cc.<\/td><\/tr> Coppia<\/td> 150 Nm<\/td> 168,12 Nm<\/td> 169,47 Nm<\/td><\/tr> Potenza HP<\/td> 92,53 HP (69kw) \u2013 5020 rpm<\/td> 100,57 HP (75kw) \u2013 5020 rpm<\/td> 105 HP (75kw) \u2013 3500 rpm<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n 2023 Arriva il M8 Twin Cam da 117<\/h3>\n\n\n\n
Evoluzione dal 2023<\/h4>\n\n\n\n
Milwaukee-Eight 117 (2023):<\/h4>\n\n\n\n
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Normative ambientali e new tech:<\/h4>\n\n\n\n
\n
Performance e comfort:<\/h4>\n\n\n\n
Le versioni CVO e ST hanno un M8 Twin Cam 121<\/h3>\n\n\n\n
Specifiche Milwaukee-Eight VVT 121<\/h3>\n\n\n\n
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![\"Milwaukee-Eight](\"http:\/\/www.hpsracing.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Milwaukee-Eight-VVT-121.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nCaratteristiche nuove del 121 ci.<\/h3>\n\n\n\n
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\n\n\n\nSiamo Biker con la stessa passione<\/h3>\n\n\n\n