Il motore \u00e8 stato prodotto fino al 1947 ed \u00e8 stato sostituito dal Panhead motore nel 1948. I modelli con motore Knucklehead sono stati originariamente denominati \u201d OHVs \u201cper gli appassionati del tempo e nella letteratura ufficiale di Harley; il soprannome nasce dalla cultura chopper della California alla fine del 1960.<\/p>\n\n\n\n
Poich\u00e9 la progettazione di motori Harley-Davidson \u00e8 evoluto nel corso degli anni, la particolare forma dei coperchi delle valvole ha permesso appassionati Harley per classificare un motore semplicemente guardando la forma del coperchio. I coperchi delle valvole del motore Knucklehead hanno contorni simile alle nocche sul pugno di una persona che danno il knucklehead il suo nome.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
![\"Knucklehead\"](\"http:\/\/www.hpsracing.eu\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Knucklehead.jpg\")
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Questa doppia Over Head Valve V aveva una cilindrata di 61 cubic inches \/ 1000cc. Nel 1941 Harley ha aggiunto il modello \u201cFL\u201d dotata di motore Knucklehead di 1200 cc (74 pollici cubici).<\/p>\n\n\n\n
Il motore 61 OHV era soprannominata \u201cKnucklehead\u201d per la forma dei bilancieri sopra delle teste. Con i bulloni dell\u2019albero bilancieri sporgenti queste scatole bilancieri assomigliano le nocche di un pugno chiuso.<\/p>\n\n\n\n
I motori Knucklehead con le loro aerodinamica immissione e scarico superiore e il flusso quindi pi\u00f9 efficiente dei gas dentro e fuori delle camere di combustione emisferiche del motore, erano pi\u00f9 potenti dei motori Flathead a valvole laterali con il loro respiro pesante invertita la combustione a forma di camere. Nei casi in cui i motori Flathead prodotto circa 30 a 35 CV, il motore a valvole in testa Knucklehead 61 pollici cubici generato circa 40 hp mentre il 74 a valvole in testa sviluppava circa 45 hp.<\/p>\n\n\n\n
Oltre ad essere pi\u00f9 efficiente e potente rispetto al motore Flathead, il motore Knucklehead 1936 ha introdotto ulteriori miglioramenti, come ad esempio il sistema di lubrificazione a ricircolo di olio, che un anno dopo \u00e8 stata anche presente sui motori Flathead. (Nel 1937 motori Flathead con il loro sistema di lubrificazione a senso unico avevano il problema che tutto l\u2019olio finita la sua corsa nella coppa senza eseguire il riciclo)<\/p>\n\n\n\n
Con le sue valvole in testa al riparo dalla sporcizia sotto una scatola rocker chiuso, il motore Knucklehead, infatti, fu la madre di tutti i successivi progetti di motori Harley, tramite il Panhead, Shovelhead e Ironhead la, tutta la strada fino ai motori Evolution di oggi.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
![\"knucklehead](\"http:\/\/www.hpsracing.eu\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/knucklehead-engine-hd-block.png\")
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